軽量1.4トンに420馬力！ ロータス「エミーラ420スポーツ」が魅せる純ガソリンの頂点

ロータスが最後の内燃機関搭載スポーツカーとして世に送り出した「エミーラ」に、シリーズ最強のフラッグシップが登場した。その名は「エミーラ 420スポーツ」。2026年5月26日に英国で発表され、クルマ好きの間で早くも熱い視線を集めている。

心臓部に搭載されるのは、メルセデスAMG製の2リッター直列4気筒ターボエンジン。排気量わずか2リッターながら、最高出力420馬力、最大トルク500Nmという圧倒的なスペックを叩き出す。組み合わされるトランスミッションは8速デュアルクラッチ（DCT）で、駆動方式はミッドシップ後輪駆動。0-100km/h加速は3.9秒、最高速度は300km/hに達する。数字だけ見れば、もはやスーパーカーの領域だ。

しかし、このクルマの真髄は数字だけではない。最大の魅力は、全長4413mm×全幅1895mm×全高1230mmという扱いやすいボディサイズと、軽量設計による俊敏なハンドリングにある。オプションの「ライトウェイトハンドリングパック」を装着すれば、車両重量はわずか1430kg。従来のエミーラ ターボ比で25kgの軽量化を達成しつつ、25kgもの追加ダウンフォースを獲得する。

このパックには、双方向調整式のマルチマティックダンパー、チタンエキゾースト、リチウムイオンバッテリー、各種カーボンファイバー製パーツが含まれ、ラップタイム計測機能を備えた「ロータストラック パフォーマンス アプリ」も利用可能だ。サーキット走行を本気で楽しむドライバーには、まさに必須のオプションと言えるだろう。

空力性能も徹底的に見直された。新設計のフロントスプリッターや大型エアインテーク、延長されたサイドシル、ルーバー付きテールゲートにより、アウトボードラジエーターへの気流は15％、センターラジエーターへの気流は14％向上。ブレーキ冷却性能も10％高められている。車高は5mm低く設定され、専用サスペンションと高性能タイヤが組み合わされることで、ドライバーへのダイレクトなフィードバックが実現した。

デザイン面でも注目ポイントは多い。フロントスプリッターやサイドシル、リアスポイラーをカーボン化できる専用パッケージが用意され、ボディカラーは専用色「タンジェロ オレンジ」を含む全16色をラインナップ。さらに、エミーラとして初めて採用された取り外し可能なティンテッドガラスルーフパネルは、往年の名車「エスプリ」に着想を得たという。外したパネルは保護バッグに収納してシート後方に収められるため、クーペの静粛性とオープンエアの開放感を一台で味わえる。

実用性も忘れていない。シート後方に208リットル、エンジンルーム後方に151リットルの荷室スペースを確保。本格的な2シーターミッドシップスポーツカーでありながら、日常使いにも配慮されている点は、現代のロータスらしい。

ネット上の反応も上々だ。「造形がとにかく美しい」「鮮烈なオレンジのボディカラーが映える」「ここ最近のロータスの中で最高傑作かも」といった声が相次ぎ、ボディサイズに関しても「現代のスポーツカーとしてちょうど扱いやすい大きさ」と評価されている。動力性能に対しては「1.4トンの車体に420馬力は胸が高鳴る」「2リッターエンジンで最高速300km/hに達する技術力がすごい」と興奮気味の反応が目立つ。

「純ガソリン車のロータスとして将来プレミアムがつきそう」という声もあるように、内燃機関搭載のロータスとしては最後のモデルとなるエミーラ。その最上級モデルである420スポーツは、ブランドの集大成と呼ぶにふさわしい一台だ。

英国での価格は10万5900ポンド（約2313万円／2026年7月下旬時点のレート）から。現地では2026年8月以降に順次納車が開始され、日本市場への導入も同年夏頃が見込まれている。純ガソリンの味わいを求めるなら、見逃せないモデルになるだろう。